클러치를 사용하여 매뉴얼을 시뮬레이션하는 Toyota의 프로토타입 EV 스포츠카

Jan 16, 2024

Toyota Akio Toyota 회장의 발언을 바탕으로 회사는 스틱 시프트 전기 고성능 자동차를 계속해서 탐색하고 있습니다.

아마도 지금으로부터 몇 년이 지나지 않은 어느 날, 모든 새로운 고성능 자동차가 전기 자동차로 바뀌는 것은 불가피해 보입니다. 수동 변속기가 제공하는 추가 참여를 좋아하는 매니아에게는 슬픈 생각입니다. 현재 생산 중인 EV에는 스스로 변속 설정을 갖춘 EV가 없기 때문입니다. 그러나 도요타 회장인 도요다 아키오(Akio Toyoda)가 최근 오토모티브 뉴스(Automotive News)에 한 논평에 따르면, 도요타는 이러한 상황을 바꿀 수 있는 전기 스포츠카를 개발하고 있다고 합니다.

지난 주말 르망 24시간 동안 언론 매체와 인터뷰에서 도요다는 자신이 토요타의 모터스포츠 사업부인 가주 레이싱(Gazoo Racing)이 제작한 프로토타입을 운전했다고 말했습니다. "차 안에서 엔진 소음이 들리고 클러치가 달린 수동 변속기를 사용하고 있습니다"라고 그는 말했습니다. "당신은 당신이 전기 자동차를 운전하고 있다는 사실을 전혀 눈치 채지 못합니다. 부족한 것은 휘발유 냄새뿐입니다."

토요타는 새로운 전기 스포츠카를 공식적으로 발표하지는 않았지만 스포츠 EV(위 사진)라는 컨셉을 공개했습니다. 한편 Lexus는 LFA 슈퍼카의 전기 후속 모델을 계획하고 있으며 EV를 더욱 매력적으로 느낄 수 있는 전통적인 스틱 변속 느낌을 시뮬레이션하는 수동 기어박스를 이미 실험했습니다. 회사가 가짜 수동 시프터와 클러치를 장착한 Lexus UX300e도 있습니다.

유사한 설정이 Toyota가 프로토타입에서 경험한 설정임을 추적합니다. 그가 언급한 실내 엔진 소음은 내연기관을 모방한 가짜 소리인지, 아니면 포르쉐의 718 카이맨 GT4 ePerformance 경주용 자동차에서 들었던 것처럼 자동차의 전기 모터에서 증폭된 오디오인지 불분명합니다. 어느 쪽이든, Toyota가 순전히 연극용이 아닌 EV용 가짜 수동 변속기를 만들 수 있는지 여부는 흥미로울 것입니다.

Eric Stafford의 자동차 중독은 걷기도 전에 시작되었으며, 이는 2016년부터 Car and Driver에 대한 뉴스, 리뷰 등을 작성하려는 열정을 불러일으켰습니다. 자라면서 그의 열망은 Jay Leno와 같은 자동차 컬렉션을 통해 백만장자가 되는 것이었습니다. 분명히 부자가 되는 것은 소셜 미디어 영향력자들이 생각하는 것보다 어렵습니다. 그래서 그는 재정적인 성공을 완전히 피하고 자동차 저널리스트가 되어 생계를 위해 새 차를 운전했습니다. 센트럴 미시간 대학에서 저널리즘 학위를 취득하고 일간 신문사에서 일한 후, 실패한 프로젝트 자동차와 레몬 맛 경마차에 기본적으로 돈을 태웠던 수년 동안 Car and Driver가 그를 고용했을 때 마침내 성과를 거두었습니다. 그의 차고에는 현재 2010년형 Acura RDX, 수동 '97 Chevy Camaro Z/28, '90 Honda CRX Si가 포함되어 있습니다.

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