GTI를 포함한 VW 골프는 2024년에 수동 옵션을 잃게 될 것이라고 주장합니다.

Aug 18, 2023

엄격한 Euro 7 배기가스 규제로 인해 폭스바겐은 오염을 덜 배출하는 듀얼 클러치 변속기를 의무화할 수 있습니다.

Golf GTI는 출시 후 처음 29년 동안 수동 변속기로만 판매되었습니다. 그러나 핫 해치가 49년이 될 때쯤에는 역대 가장 유명한 핫 해치에서 가질 수 없는 것이 될 수도 있습니다.

VW는 현재 Mk8 차량이 중간 수명을 갱신하는 2024년에 GTI를 포함한 골프 라인업의 모든 차량에서 수동 변속기 옵션을 삭제할 계획입니다. 폭스바겐의 기술 개발 책임자인 카이 그루니츠(Kai Grünitz)는 오토카와의 인터뷰에서 자동차 제조사가 엄격한 새로운 유로 7 배기가스 규제를 준수하는 데 도움이 되도록 매뉴얼을 삭제할 것이라고 말했습니다.

그는 잡지에 "차세대 골프에는 수동 기어 변속 장치가 없을 것"이라고 말했다. 그러나 잡지는 법안이 확정되기 전에 유로 7 규칙 초안이 변경되면 폭스바겐이 마음을 바꿀 수 있다고 보도했다. 법에.

많은 골프 구매자가 VW의 빠른 변속 듀얼 클러치 변속기를 좋아하지만, 수동 옵션을 제거하면 모든 자동차를 더 비싸게 만드는 것은 말할 것도 없고 일부 애호가를 경쟁 브랜드의 품으로 보낼 수 있습니다. US 사양 Golf GTi 또는 R에 DSG 박스를 추가하면 비용이 $800만 증가하는 반면, Golf R이 이미 DSG 전용인 영국의 GTI 프리미엄은 £1,520($1,900)입니다.

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보고서는 유로 배출 규정을 따르지 않는 북미 버전의 골프도 수동 옵션을 잃게 될지 언급하지 않지만 순전히 생산 관점에서 볼 때 그럴 가능성이 있는 것으로 보입니다. GTI와 R은 미국에서 제공되는 유일한 골프이며, 2022년에 그들 사이에 단 8,423대만 이동했습니다. 구매자 중 상당수가 DSG를 선택했음에 틀림없기 때문에 폭스바겐이 매뉴얼을 유지하려는 노력을 기울이는 것을 볼 수 없습니다. 이렇게 작은 청중을 위해.

수동 클러치 골프와 듀얼 클러치 골프의 CO2 배출량 차이는 2g/km에 불과하지만, 수십만 대의 골프를 놓고 보면 차량 평균 배출량에 여전히 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

유로 7 규정은 2025년 중반에 발효될 예정이지만 여러 자동차 제조업체는 이 제안에 반대해 왔으며, 이는 불필요하며 구매자가 자동차에 더 많은 비용을 지불하게 될 것이라고 말했습니다.