히노의 새로운 하이브리드와 함께하세요

May 22, 2023

저 : 그렉 부시

날짜: 2023년 5월 29일

환경적, 경제적 또는 패션상의 이유로 호주에서는 전기 상용차에 대한 큰 추진력이 있습니다. 그러나 Hino는 전기의 미래를 바라보는 동시에 연료 및 유지 관리 비용 절감과 배기가스 배출 감소를 계속해서 제공하기 위해 하이브리드 모델에 투자하고 있습니다.

시드니의 서덜랜드 샤이어(Sutherland Shire)와 울런공(Wollongong) 사이의 운전 거리는 약 130km 정도입니다. 확실히 히노의 300 디젤 모델과 하이브리드 모델의 성능을 차별화할 수 있는 많은 기회를 제공할 수 있는 실행은 아닙니다. 특히 그 달리기의 일부가 그림처럼 아름다운 왕립 국립공원(Royal National Park)을 통과하는 것이었고, 그곳에서 가끔 도로 공사로 인해 유일한 정지 시간이 있었습니다.

그러나 Hino 300 Trade Ace 디젤이 뒤따르면서 하루가 끝날 무렵 Hino 하이브리드의 연료 수치는 인상적인 읽기가 가능했습니다. 디젤은 21.2리터의 디젤을 소비한 반면, 616 하이브리드는 반나절 주행 동안 16.9리터로 줄었습니다.

Hino Australia의 제품 전략 부서 관리자인 Daniel Petrovski는 이를 두 배로 늘리면 하루에 20달러의 연료를 절약할 수 있다고 말합니다. 그는 한 달, 1년 및 트럭 수명에 걸쳐 추가 비용 절감 효과를 지적합니다. 그러나 이에 대해서는 나중에 더 자세히 설명합니다.

300 시리즈 히노 하이브리드는 지난 15년 동안 호주에서 운행되어 왔습니다. 현재 유로 6 배기가스 배출 표준을 자랑하는 현재 모델의 진화 과정이었습니다. 물론, 연료를 적게 사용하면 같은 거리에서 배기가스 배출량도 줄어듭니다.

"연료 절감을 고려하는 대신 디젤 리터당 더 많은 킬로미터를 확보하여 결과를 개선할 수 있습니다. 여전히 그 거리를 이동해야 합니다."라고 Petrovski는 말합니다.

"따라서 우리는 약 20%의 연료 절감/감소를 기대하고 있으며 이는 또한 배출 감소를 의미합니다. 일부 고객은 시드니와 오렌지 사이를 운행하는 경우 9%만 얻을 수 있습니다.

"울런공, 대규모 하이브리드 작업은 아니지만 '좋아요, 운전하기 좋고 하이브리드 기술에 대해 좋은 느낌을 받을 것입니다'라고 생각했습니다."

Petrovski는 또한 운전자가 도중에 멈추고 충전할 준비가 되어 있지 않은 한 시드니 남쪽에서 울릉공까지 달리는 것은 전기 트럭에 적합하지 않을 것이라고 지적합니다. 이는 EV 소유권의 장단점을 제시하는 Hino의 하이브리드 추진 이면에 있는 몇 가지 다른 사실과 함께 단지 하나의 사실일 뿐입니다.

"배터리 EV는 그리드에 연결해야 합니다."라고 Petrovski는 말합니다. "사람들은 '우리 배터리 EV에 태양광을 사용할 것입니다'라고 말합니다. 그런데 배터리 EV를 어떻게 충전합니까? 밤에 사용합니까? 태양광을 사용하면 하루 종일 충전할 수 있지만 낮에 사용하는 경우 낮에는 밤에 태양광으로 충전할 수 없습니다.

"그러면 그들은 더 큰 배터리 뱅크를 가져야 하며, 그러면 희토류 재료가 더 많이 사용됩니다.

"그래서 대다수의 사람들은 어느 정도 상쇄를 받아 전력망에서 벗어날 것이며, 이는 0.656kg의 CO2입니다."라고 Petrovski는 덧붙입니다.

"디젤 1리터에 10kW/h의 에너지가 있다는 사실을 생각해보면 그것은 단지 1kW에 불과합니다.

"따라서 디젤 1리터에 해당하는 10kW 시간을 얻으려면 CO2 0.656kg에 10을 곱하면 6.56kg의 CO2가 됩니다. 이는 1리터의 디젤이 2.68kg의 CO2를 배출하는 것과 같습니다.

"그래서 디젤 차량보다 온실가스 배출이 3배나 더 많습니다."

Petrovski는 전 세계적으로 호주가 kWh당 CO2 생산량 측면에서 인도에 이어 두 번째라고 지적합니다. 그는 중국이 호주보다 더 좋고 깨끗한 CO2 그리드를 보유하고 있기 때문에 EV가 실제로 우리에게 실행 가능한 옵션이 되기 전에 미국과 독일이 있는 위치에 있어야 한다고 말합니다.

"우리는 CO2 배출량을 절반으로 줄여야 합니다"라고 그는 말합니다.

"배터리 전기 자동차를 구입하는 사람들은 자신이 하고 있는 일에 대해 좋은 느낌을 갖고 싶어하기 때문에 이에 대해 알고 싶어하지 않습니다. 그들이 이 모든 돈을 전기 자동차에 얼마나 많이 쓰고 있는지를 알려주는 미덕입니다.

"글쎄, 사실 2035년까지는 상태가 좋지 않을 텐데, 그 차를 2050년까지 보관할 건가요? 그리고 30년 동안 운행할 건가요?