Nissan이 New Nismo Z의 수동 변속기를 재고하는 이유는 다음과 같습니다.

May 28, 2023

Nismo Z는 업계에서 볼 수 있는 자동 변속기의 추세를 수용하지만, 미래에 수동 변속을 배제해서는 안 되는 이유는 다음과 같습니다.

역동적인 스포츠카의 세계에서 2024년형 닛산 니스모 Z는 속도, 파워, 드라이빙의 짜릿함의 본질을 포착하며 스릴 넘치는 경쟁자로 떠올랐습니다. 자동차 매니아들이 이 제품의 출시를 간절히 기대하고 있는 가운데, 주목할 만한 부재는 팬과 전문가 모두 사이에서 수동 변속기의 부재라는 논의를 촉발시켰습니다.

2024 Nissan Nismo Z의 진화에 대한 탐구에서 우리는 그 기량을 정의하는 성능 향상, 자동 변속기 선택의 근거, 수동 변형의 가능성, 현대적인 성능과 전통적인 운전 향수 사이의 미묘한 균형, 그리고 자동 변속기로의 업계 전환에 대해 자세히 알아보세요.

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2024 Nismo Z의 매끄럽고 공격적인 외관 아래에는 재창조된 강자가 있습니다. Nissan은 3.0리터 트윈 터보 V-6 엔진을 세심하게 조정하여 놀라운 420마력과 384lb-ft의 토크를 발휘합니다. 이 수치는 직접적인 경쟁자인 Toyota GR Supra의 수치를 능가할 뿐만 아니라 스포츠카 경험을 향상시키려는 Nissan의 노력을 의미합니다. 꼼꼼하게 보정된 9단 자동 변속기와 결합된 엔진은 Nismo Z가 끊임없는 힘으로 가속하여 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 짜릿한 드라이빙 경험을 선사합니다.

9단 자동변속기의 변신은 엔지니어링의 승리다. 모든 기어 변속은 놀라울 정도로 정밀하게 실행되어 트랙에서의 성능을 방해할 수 있는 느린 속도를 제거합니다. 변속기의 새로 발견된 민첩성은 수정된 엔진 관리 소프트웨어와 클러치 팩 개선 사항의 조합을 통해 달성됩니다. 그 결과 이전 모델보다 빠른 변속 속도가 가능해 특히 격렬한 운전이나 트랙 세션 중에 기어 간 빠르고 원활한 전환이 보장됩니다.

엔진

3.0리터 트윈터보차지 V6 VR30 DDTT

마력

420마력

토크

384파운드-피트(2000~5200rpm에서 사용 가능)

냉각 시스템

GT-R NISMO에서 영감을 받은 향상된 시스템

전염

독점적인 9단 자동

전자 웨이스트게이트 제어

터보 부스트 및 터빈 속도 증가

스파크 타이밍 시스템

실린더별, GT-R에서 영감을 받음

다운시프트 시간

향상된 엔진 관리 소프트웨어로 거의 50% 감소

드라이브 모드

경마장에 맞게 조정된 변속 기능을 갖춘 Sport+

발사 제어

공격적인 시작 시스템

무게

3,704파운드

무게 대 출력 비율

마력당 8.8파운드

내구성은 Nismo Z 진화의 초석입니다. 수명에 대한 Nissan의 초점은 개선된 오일 쿨러를 추가하여 지속적인 고성능 주행을 위한 차량의 용량을 확장한 것에서 분명하게 드러납니다. 이러한 전략적 개선을 통해 더 긴 트랙 세션이 가능해지며, 매니아들은 기계적 무결성을 손상시키지 않고 Nismo Z를 한계까지 밀어붙일 수 있습니다. 파워와 지구력의 조화는 세련되면서도 스릴 넘치는 온로드 경험을 추구하는 트랙 매니아와 안목 있는 운전자 모두의 요구를 충족하도록 조율되었습니다.

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2024년형 Nismo Z에 수동변속기가 없다는 사실은 순수주의자들의 눈살을 찌푸리게 할 수도 있지만, 이는 트랙 중심의 고성능 차량을 제작하려는 Nissan의 헌신을 강조합니다. 고객 피드백은 이러한 결정을 내리는 데 중추적인 역할을 했습니다. Nissan의 고급 제품 기획 이사인 Paul Hawson은 Nismo Z의 주요 고객이 향수를 불러일으키는 감정보다 랩 타임을 우선시하는 트랙 지향적인 사람들로 구성되어 있다고 설명했습니다. 온트랙 성능에 최적화된 자동변속기는 기어 변속 사이의 손실을 최소화해 더욱 짜릿하고 효율적인 드라이빙 경험을 선사합니다.