전기차 배터리용 인산철리튬, 니켈·코발트와 격차 좁혀

Aug 17, 2023

[1/2]2023년 5월 23일 미국 캘리포니아주 프리몬트에 있는 Tesla 시설에서 Tesla Model 3 차량이 판매되는 모습이 보입니다. REUTERS/Carlos Barria/파일 사진 라이센스 권리 획득

디트로이트, 6월 23일 (로이터) - (6월 22일자 기사는 3항에서 제조사들이 140억 달러가 아닌 110억 달러 이상을 약속했다고 수정되었습니다.)

자동차 산업이 가장 비싼 구성 요소가 배터리인 보다 저렴한 전기 자동차를 생산하기 위해 안간힘을 쓰면서 인산철리튬은 선택된 EV 배터리 재료로 주목을 받고 있습니다.

LFP로 알려진 화합물의 인기는 부분적으로 환경 및 지정학적 문제에 기인합니다. 그러나 기술 발전으로 인해 니켈, 코발트 등 보다 널리 사용되는 재료와의 성능 격차도 줄어들었습니다.

2년 전 EV 업계 리더인 Tesla(TSLA.O)가 채택한 LFP는 특히 미국에서 새로운 관심을 불러일으켰습니다. 미국에서는 국내외 제조업체들이 새로운 생산 시설에 110억 달러 이상을 투자하기로 약속했습니다.

해외에서는 세계 최대 자동차 제조사인 토요타자동차(7203.T)와 현대자동차(005380.KS)가 모두 지난주 미래차에 LFP 배터리를 장착하겠다는 계획을 발표했지만, 미국에 대한 계획은 공개하지 않았다.

"LFP는 코발트와 니켈보다 저렴하며 모든 광물은 여기 북미에서 얻을 수 있습니다. 즉, 운송 비용이 훨씬 저렴하고 공급망이 더 안전합니다."라고 뉴욕 빙엄턴 대학의 Stanley Whittingham 교수와 리튬 이온 배터리 연구로 2019년 노벨상 수상자.

경쟁사인 니켈코발트망간(NCM) 배터리 셀의 주요 성분인 망간을 첨가함으로써 인산철리튬 셀이 이전보다 더 많은 에너지를 보유할 수 있게 되었고, EV는 한 번 충전으로 최대 724km(450마일)까지 더 넓은 주행 거리를 제공할 수 있게 되었습니다. , Toyota는 최근에 말했습니다.

Van Buren Township에 16억 달러 규모의 배터리 제조 단지를 건설하고 있는 미시간 소재 Our Next Energy는 LFP의 지지자라고 설립자이자 CEO인 Mujeeb Ijaz는 말합니다. “자재가 훨씬 더 풍부하고 지속 가능하며 위험이 훨씬 적기 때문입니다. " 불의.

“우리는 또한 타협 없이 코발트 전지의 범위를 일치시킬 수 있다는 것을 입증했습니다.”라고 그는 말했습니다.

Tesla는 중국 이외의 시장에서 저가형 EV를 제공하기 위해 노력하는 자동차 제조업체 중 하나입니다. Tesla의 경우 기본 가격은 약 25,000달러를 목표로 하고 있습니다. 전문가들은 LFP 배터리를 사용하면 Tesla와 경쟁업체가 해당 목표를 달성하는 데 도움이 될 것이라고 말합니다.

포드 자동차(FN)는 세계 최대 EV 배터리 제조업체인 중국 CATL(300750.SZ)로부터 라이선스를 받은 기술을 활용하여 미시간 서부에 35억 달러 규모의 LFP 셀 제조 공장을 설립하는 것을 목표로 하고 있습니다. 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 지난 2월 목표는 자동차 제조업체의 셀 비용을 현재 NCM 셀의 100달러/kWh 이상에서 킬로와트시당 70달러 미만으로 낮추는 것이라고 말했습니다.

LFP 재료 및 부품의 90% 이상이 여전히 중국에서 생산되고 있다고 배터리 전문가이자 시카고 대학교 교수이자 아르곤 국립 연구소의 에너지 저장 과학 공동 센터 소장인 Shirley Meng이 말했습니다.

Tesla와 Hyundai를 포함한 EV 제조업체에서 LFP 채택이 빠르게 증가하는 것은 이들 회사가 "중국과 분리될 준비가 되어 있지 않음"을 시사한다고 Meng은 말했습니다.

2021년 저서 '리튬: 배터리 우위를 위한 글로벌 경쟁과 신에너지 혁명'의 저자인 배터리 전문가 Lukasz Bednarski는 저가형 EV 제조에 대한 자동차 제조업체의 관심이 LFP 인기 상승의 원동력 중 하나일 수 있다고 믿습니다.

“LFP는 저렴한 비용으로 충분한 성능을 제공하므로 중산층을 위한 EV에 매력적인 제안이 됩니다.”라고 그는 말했습니다.

Bednarski는 미국 인플레이션 감소법(IRA)이 "LFP 화학에 대한 선호 없이 전체 배터리 체인 개발에 대한" 인센티브를 제공한다고 덧붙였습니다.

미국의 LFP 제조 시설에 대한 투자 증가는 Ford 및 ONE과 같은 국내 기업에서만 나오는 것이 아닙니다.