BYD Atto 3, BEV에 대한 '너무 엄격한' 관점에 도전(OTCMKTS:BYDDF)

Aug 22, 2023

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현재 BEV(배터리 전기 자동차)에 대해 읽을 내용이 많으며 다가오는 Tesla(TSLA) 3월 1일 투자자의 날 행사가 헤드라인을 장식할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 최근 전기 자동차에 대한 많은 논평에서 누락된 한 가지는 ICE(내연 기관)가 장착된 자동차의 전통적인 구매자가 전기 자동차를 어떻게 생각하는지, 특히 BEV가 하이브리드(ICE 자동차)와 관련하여 어떻게 간주되는지입니다. 작은 리튬 배터리). 전기화에 대한 나의 관점은 기후 문제와 긴급하게 ICE를 종료하고 바퀴 달린 운송 수단을 전기화해야 할 필요성에 초점을 맞추는 것에 의해 편향되어 있습니다. 저는 최근 BYD(OTCPK:BYDDF) Atto 3 SUV를 구입하여 ICE에서 BEV로 전환했기 때문에 개인적으로도 참여하고 있습니다. 이로 인해 BYDDF에 대한 초기 투자에 관심이 집중되었으며 이는 나에게 좋은 소식이었습니다. 여기에서는 BYD, 특히 미국 시장을 제외한 다수의 주요 글로벌 개인 운송 시장에 대한 대대적인 진출을 주도하기 위해 BYD가 사용하고 있는 Atto 3 BEV에 대한 질적 관점을 제공합니다. BYD에 몇 가지 단기적인 역풍이 있지만 극복할 수 없는 문제라고 보지 않으며, 투자자들이 가까운 시일 내에 BYD 투자 시기를 고려하기에 현재 기간이 흥미로운 시기라고 생각합니다.

Seeking Alpha는 BYD에 대한 좋은 보도를 제공하므로 투자자가 회사에 대한 투자를 고려할 때 필요한 핵심 정보는 많이 요약하지 않겠습니다. Nick Cox는 2022년 10월과 12월에 BYD 비즈니스에 대한 강력한 개요를 제공했습니다. 이 기사는 회사에 대한 훌륭한 통찰력을 제공하고 왜 간과되었는지 설명합니다.

내 대답은 확실히 "예"입니다. 개인 교통비가 거의 0에 가까워지면서 주간 예산이 변경되었기 때문입니다. 2022년 말 호주에 BYD Atto 3가 도착한다는 사실을 조사했을 때 전구의 순간이 찾아왔습니다. 그때까지 BEV 구입 결정은 이전 정부의 전기 자동차 금지 정책으로 인해 호주의 Tesla를 의미했습니다. ("허영 기계").

중국은 세계 최대의 자동차 시장이다(2위인 미국의 약 2배). 미국 다음으로 인도(3), 일본(4), 독일(5), 브라질(6) 순이다. BYD는 중국의 거대 기업이다. 아직 미국에서는 개인 운송용으로 출시되지 않았지만(아래 참조) BYD는 호주, 인도네시아, 캄보디아, 베트남 및 기타 주요 시장과 함께 인도, 일본, 독일, 브라질에서 공격적으로 Atto 3 판매를 개시하고 있습니다. 다른 유럽 시장. 유럽 ​​리뷰를 통해 유럽(독일, 노르웨이, 스웨덴, 덴마크, 네덜란드, 벨기에 및 룩셈부르크)에서 해당 제품이 어떻게 받아들여지고 있는지 알 수 있습니다. Atto 3는 Prestigious Flemish Automobile Club 2023 올해의 전기 패밀리카로 선정되었습니다. 위의 주요 시장은 BYD가 멕시코, 우루과이, 코스타리카에서 Atto 3를 판매하고 있으며 유럽(예: 프랑스)의 더 많은 국가에서 Atto 3를 판매하기 때문에 시작일 뿐입니다.

BYD는 중국 외 지역에서 Atto 3를 출시한 후 첫 10개월 동안(2023년 1월 초까지) 229,020대의 Atto 3를 판매했습니다. 중국에서는 Atto 3가 Yuan Plus로 알려져 있습니다. 2022년 BYD가 전 세계적으로 총 911,140대의 BEV를 판매한 이후, Atto 3는 전체 전기차 성공 스토리에서 큰 성공을 거두고 있습니다. 공급 부족과 배송 문제로 인해 2022년 자동차 업계에 역풍이 불고 있다는 점을 고려하면 이러한 수치는 매우 놀라운 수치입니다. 2023년 Atto 3가 어떤 성능을 발휘할지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다. 2022년 12월에는 Atto 3 차량이 29,468대가 판매되었으며, 그 중 8,606대가 수출되었습니다(Atto 3가 Tesla 모델에 이어 두 번째로 성공적인 BEV가 된 호주에서 1,268대가 판매됨). 삼).

또한 2023년에는 두 대의 BYD 자동차가 국제 시장에 출시될 예정이며, 소형 Dolphin SUV와 유사한 도시용 차량은 많은 시장에서 관심을 받을 가능성이 높습니다.

나는 Atto 3가 진정한 현대 차량(바퀴 달린 컴퓨터)인 경쟁이 치열한 BEV가 아니라고 생각합니다. 내 관점에서는 ICE(내연 기관)를 유지하면서 하이브리드가 "전기화된" 차량이라고 주장하는 하이브리드 세계관(예: Toyota RAV 4 하이브리드)에 대한 경쟁입니다. Atto 3는 Toyota RAV4와 같이 비교할 수 있는 자동차보다 구입 비용이 저렴합니다. 가솔린이나 디젤 자동차를 운전하는 것처럼 불안함 없이 운전할 수 있는 제품군을 갖추고 있습니다. "연료"(Ato 3의 경우 전기료) 비용이 획기적으로 저렴하고, Atto3에는 없기 때문에 걱정할 필요가 없을 정도로 많은 부품이 있습니다!